激光展會分享：激光焊接技術(shù)廣泛應(yīng)用！

隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，科學(xué)技術(shù)水平的不斷提高，焊接技術(shù)也有了很大的進(jìn)步，尤其是激光焊接技術(shù)以其獨(dú)有的優(yōu)勢受到了各行各業(yè)的認(rèn)可和廣泛的應(yīng)用，為制造業(yè)、電子行業(yè)、生物醫(yī)學(xué)等領(lǐng)域都做出了極大的貢獻(xiàn)。因此，深入的研究激光焊接技術(shù)及其應(yīng)用不僅能夠促進(jìn)焊接行業(yè)的持續(xù)發(fā)展，而且對于發(fā)展工業(yè)、農(nóng)業(yè)等其他行業(yè)也具有非常重要的現(xiàn)實(shí)意義。廣東激光展會介紹一下激光焊接技術(shù)廣泛應(yīng)用：

（圖片來源：百度圖庫）

制造業(yè)應(yīng)用

早在20世紀(jì)80年代，千瓦級激光器的誕生促使激光焊接技術(shù)被成功應(yīng)用于工業(yè)生產(chǎn)中，而在之后的發(fā)展中，激光焊接技術(shù)被應(yīng)用最多的就是汽車制造業(yè)中。尤其是當(dāng)今汽車市場非常火爆，汽車制造業(yè)迅速發(fā)展，激光焊接技術(shù)為汽車制造提供了強(qiáng)大的技術(shù)支持。就拿發(fā)達(dá)國家美國和日本來說，兩個(gè)國家在汽車制造業(yè)上都屬于世界領(lǐng)先水平，90年代初，美國非常有名的通用、福特和克萊斯特汽車制造公司引入了激光焊技術(shù)，雖然相對而言激光焊接技術(shù)的引入有些晚，但是，這并沒有阻礙激光焊接技術(shù)快速發(fā)展的腳步，美國相關(guān)研究人員對激光焊接技術(shù)做出了更大的提升，使得其在汽車制造業(yè)上發(fā)揮了更大的作用。眾所周知，日本的本田、豐田都是非常出色、實(shí)力很強(qiáng)的汽車制造企業(yè)，它們所生產(chǎn)的汽車覆蓋件都利用了激光焊接技術(shù)，尤其是高強(qiáng)鋼激光焊接裝配件具有非常優(yōu)良的性能，如今被廣泛應(yīng)用于汽車制造業(yè)中，促進(jìn)了汽車制造業(yè)的快速發(fā)展。

粉末冶金焊接應(yīng)用

隨著科學(xué)技術(shù)水平的不斷提高，在很多制造業(yè)中，傳統(tǒng)的材料已經(jīng)無法滿足產(chǎn)品生產(chǎn)的需要，因而，在很多制造業(yè)中都對材料提出了更高的要求。在眾多新型材料中，粉末冶金材料成為了汽車、飛機(jī)等制造業(yè)所青睞的冶鑄材料，而要想很好的利用粉末冶金材料，就必須解決它與其他零件的連接問題。傳統(tǒng)的焊接技術(shù)顯然無法滿足焊接需求，而激光焊接技術(shù)的誕生有效解決了這一問題，不僅使粉末冶金材料可以與很多種合金進(jìn)行焊接，而且其焊接強(qiáng)度也非常高。

電子工業(yè)應(yīng)用

正如我們上述提到的激光焊接技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)之一是其焊接熱影響區(qū)域小，而在電子工業(yè)中，所要焊接的通常都是比較微小的電子元件，因而，激光焊接技術(shù)就可以在電子工業(yè)領(lǐng)域中發(fā)揮其優(yōu)勢。此外，激光焊接技術(shù)在真空器件研制中也得到了應(yīng)用，在過去，由于傳感器、溫控器中的彈性薄壁波紋片厚度非常小，大約在0.05-0.1 mm之間，傳統(tǒng)電弧焊焊接技術(shù)穿透力極強(qiáng)，稍微不小心就可能會穿透波紋片，并且還會影響到其他區(qū)域，穩(wěn)定性較差，這給焊接工作帶來了極大的困難，而應(yīng)用激光焊接技術(shù)由于其穩(wěn)定性強(qiáng)，激光束容易控制，且熱影響范圍很小，就可以很容易完成波紋片焊接工作。

生物學(xué)應(yīng)用

20世紀(jì)70年代，國外研究學(xué)者就將激光焊接技術(shù)應(yīng)用到了焊接輸卵管和血管上，并且順利完成了焊接工作，這使得更多的研究人員看到了激光焊接技術(shù)的優(yōu)越性。例如激光焊接技術(shù)在人體神經(jīng)學(xué)上的應(yīng)用，已成為國內(nèi)外醫(yī)學(xué)人員的研究熱點(diǎn)，其中爭議熱點(diǎn)主要是激光波長的差距、 劑量的適宜量以及針對功能恢復(fù)對激光焊接材料的選用。 激光焊接技術(shù)也運(yùn)用在牙科方面， 如解決修復(fù)口腔內(nèi)的多種問題。 材料選擇多，制作的產(chǎn)品也多，相比原來醫(yī)療技術(shù)，激光焊技術(shù)體現(xiàn)出了絕對的優(yōu)勢。

汽車工業(yè)應(yīng)用

在 20 世紀(jì) 80 年代初， 激光焊接技術(shù)被歐洲的volvo、Audi、Mercedez Benz 等汽車廠首次運(yùn)用到制作卡車底板、加工柱等，隨后激光焊接技術(shù)便成為了提高汽車質(zhì)量，加工市場競爭力的一項(xiàng)新技術(shù)。日本豐田等汽車公司將激光焊接技術(shù)運(yùn)用到拼接坯板上后，材料的利用率由原來的 40%增長到 65%，極大地提高了生產(chǎn)成本。 據(jù)專家預(yù)測，現(xiàn)在 50%以上的汽車零件可以直接用激光加工，而其中 40%為激光焊接技術(shù)。 汽車裝配線上車身的激光焊接和激光切割也代替了傳統(tǒng)的電阻焊和修邊模等方法。 隨著汽車工業(yè)的高速發(fā)展， 激光焊接技術(shù)已成為汽車制造業(yè)中重要的加工方法。

航空航天工業(yè)應(yīng)用

由于激光焊接相對于電子束、 等離子束和傳統(tǒng)的焊接方法具有自己獨(dú)特的優(yōu)勢，比如熱影響小、密封性好、適合在真空等特殊環(huán)境下進(jìn)行加工，因而激光焊接技術(shù)便成為激光在航空航天領(lǐng)域應(yīng)用中最廣泛的技術(shù)之一。 21 世紀(jì)初期激光焊接技術(shù)應(yīng)用于A380大飛機(jī)機(jī)身的制作。空中客車公司用激光焊接替代鉚接，使得機(jī)身減重 20%，為激光焊接技術(shù)在航空領(lǐng)域的應(yīng)用作出了重大的貢獻(xiàn)。 同時(shí)， 激光技術(shù)解決了難焊的薄板合金的連接， 并且焊的構(gòu)件變形小、接頭質(zhì)量高、重現(xiàn)性好。由此可見，激光焊接技術(shù)在航空航天工業(yè)中占據(jù)重要地位。

塑料加工應(yīng)用

盡管激光焊接技術(shù)具有其它焊接技術(shù)無法比擬的優(yōu)勢， 但其進(jìn)入塑料焊接加工的進(jìn)程仍然十分緩慢。傳統(tǒng)焊接技術(shù)主要為熱熔焊接、振動(dòng)摩擦焊接及高頻焊， 這些方式對結(jié)構(gòu)復(fù)雜及加工要求精密的塑料并不能表現(xiàn)較好的焊接效果， 而激光焊接技術(shù)可達(dá)到理想效果。 激光焊接塑料也存在一大難題即塑料對激光有較強(qiáng)的吸收性， 這將嚴(yán)重影響到焊接效果。目前，國外常用的解決方案是：上、下層分別采用透射率高的塑料和吸收率高的塑料， 激光束便能透過上層塑料直接被下層塑料吸收，形成焊接區(qū)域。隨著塑料代替金屬材料的領(lǐng)域越來越廣，高精度、污染小、 質(zhì)量好的激光焊接技術(shù)便成了塑料加工業(yè)的重點(diǎn)研究方向。

正是因?yàn)榧す夂附蛹夹g(shù)的優(yōu)勢，近年來被廣泛應(yīng)用于汽車制造業(yè)、粉末冶金焊接、電子產(chǎn)業(yè)以及生物醫(yī)學(xué)領(lǐng)域，為各領(lǐng)域在焊接方面做出了突出的貢獻(xiàn)，促進(jìn)了我國工業(yè)、醫(yī)學(xué)等各行各業(yè)的快速發(fā)展。激光焊接技術(shù)作為一個(gè)應(yīng)用如此廣泛的技術(shù)，此次激光展會小編希望大家能夠在本文中對其有一個(gè)初步的認(rèn)識。

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